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长沙4年投500亿建大交通建管双轮驱动《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:31:25 阅读: 来源:硝酸厂家

长沙4年投500亿建大交通 建管“双轮驱动”

建设4年投资已超过500亿元

“2001年,长沙在全省率先实现村村通公路;2005年,全市实现了乡乡通油(水泥)路;2006年,实现省城至(县)市乡镇‘一小时交通圈’。目前,长沙已成为全国第一批45个公路主枢纽城市之一。”市政府副巡视员、市交通局党委书记、局长陈立湘对近年长沙交通基础设施建设如数家珍,“2007年至2009年,市交通局规划完成交通基础设施投资350亿元,加上今年计划投入的160亿元,长沙4年内在交通基础设施硬件方面的投入已超过500亿元。”

放眼长沙,京港澳、长永、长常、临长、绕城、机场、长潭西线等高速公路交会于此,形成了以长沙为中心的全省高速公路网;武广高铁在城东呼啸而过;零换乘方式方便着南来北往的旅客进出长沙。地铁2号线已开工建设,东连高铁站,西接大河西交通枢纽站西客站。一个立体的大交通格局正在形成。

城市交通日新月异,而农村公路建设成就也有目共睹。无论是在东边浏阳大围山深处,还是西边宁乡黄材水库库区内,一条条新修的水泥路上不时有班线车准点开过,直达县城、省城。据悉,全市已开通道路客运班线886条,其中跨省长途客运班线142条,市际班线299条,县际班线270条,区内班线175条,道路客运网络辐射全国22个省、直辖市,覆盖全省87个县级城市及部分乡(镇)。

监管3年查处违规车辆6万多台

续建的快上,必建的先上,该建的赶上,长沙交通基础设施在新一轮的跨越式发展中实现着“痛则不通”到“通则不痛”的转变。陈立湘认为,不建设不行,只建设不监管更不行。只有建管并重,交通基础设施才能更好地确保畅通,才能更好地发挥其基础与先行作用。

据悉,近3年来,市交通局出动执法人员114853人次,出动执法车辆29052台次,查处各类违规运营车辆64654台次,扣留证照5127本,确保市场有序运营。同时,加强站内管理,派驻执法人员下驻车站,督促各大汽车站严格执行“三不进站,五不出站”管理规定,保证了各大车站全面实现“车进站、人归点”。

除平时加大监管力度外,我们主要集中力量对重点阶段、重点市场、重点区域、重点环节严抓共管,严打‘黑车、黑点、黑线’。”市交通局运管处处长张晓告诉记者,从今年年初开始,市交通局、市公安局、市监察局三方联手,为期一年的道路运输市场秩序专项整治行动目前已取得显著成效。到本月上旬,暂扣各类违规运营车辆295台,牌证490多本。

效益企业收入逆“经济寒流”年增25%

人便其行,物畅其流。大建设、大监管带来的是大畅通与大活力,交通企业的效益指数即为最直观的“晴雨表”。

“最近3年,企业主营收入增幅均在25%以上。去年,集团运营收入达到18亿元,利润超过1亿元,上缴税费1.2亿元。”湖南龙骧交通客运发展集团董事长龚乐群认为,作为全国公路客运市场排行第五的大型企业,其发展离不开交通部门营造的良好的外部环境。“‘黑车’少了,客源自然多了,车站的收入也看着往上飙。即使2008年遇到金融危机,集团的客运主营收入也全线飘红。而企业效益的提升,也为长沙交通保畅通、保安全、保优质服务奠定了坚实的基础,最终形成一个良性的循环。”

据悉,作为全省公路客运市场的龙头企业,该集团已连续3年每年投入近1亿元改造或更新车辆,无论是城区的巴士还是长途客车,其新度系数总保持在0.78左右,居全国先进行列。“车辆车况如果不行,一台巴士或一台长途客车抛锚就会在路上形成一个堵点。”龚乐群向记者透露,该集团准备在“十二五”末期向资本市场挺进。

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