华菱安米联姻落地高端汽车板市场种植

发布时间：2020-04-19 13:48:03 阅读：次来源：硝酸厂家

华菱安米联姻落地高端汽车板市场

此前通过股权投资华菱钢铁的全球最大钢铁生产巨头安赛乐米塔尔（下称安米），正在寻求新的合作方式，以更好地寻求中国市场的机会。而对于刚刚扭亏的华菱钢铁来说，也希望借此合作彻底翻身。

我们的汽车板合资公司VAMA将于今年6月6日正式投产，

希望满足中国日益增长的汽车用钢尤其是高端产品的市场需求。 VAMA首席执行官Sanjay Sharma(桑杰)昨天接受《第一财经日报》记者采访时透露。

VAMA是华菱钢铁和安米合资成立的汽车板生产公司，是金融危机后，华菱钢铁和安米共同保留的为数不多的新增投资项目，项目的总投资达52亿元，其中华菱钢铁占51%，安米占 49%。

值得注意的是，VAMA的面世也意味着华菱钢铁和安米合作方式转变后的实体正式启动。此前，通过股权投资华菱钢铁的安米，并没有获得预期的收益，而两家公司将合作重点放在盈利能力更强的高端汽车板项目后，很可能会对由宝钢、武钢、鞍钢等占据的国内汽车板市场带来不小的冲击。

抢中国高端汽车板市场

据记者了解，汽车板项目一期达产后的年生产规模150万吨，其中冷轧板卷80万吨，镀铝板卷20万吨，以及热镀锌板卷50万吨。

VAMA将引进安赛乐米塔尔最先进的第三代汽车板生产技术，包括强度为1200MPa的超高强度钢材，以及创新的汽车钢材解决方案S-in motion，通过优化整车43个零部件的重量，可以使车体中粮较传统技术生产的汽车减少约19%，使整体生命周期减少14%的碳排放。

桑杰告诉本报记者，之所以投资这一新项目，是因为中国的汽车市场还是两位数的增长，而汽车板尤其是高端汽车板还有很多依靠进口，年进口量已达到100万~150万吨。我们希望新公司的产量可以取代进口，也可以满足市场的增量。

值得注意的是，目前在中国的钢铁市场，汽车板是为数不多的盈利能力还较强的钢铁品种。各大钢铁企业披露的年报数据也显示，汽车板等冷轧产品的毛利率普遍高于其他产品。而目前中国的汽车板产品除了由宝钢（与新日铁合资）、广钢（与JFE合资）、鞍钢（与蒂森克虏伯合资）、武钢等提供，每年还需要有100万~150万吨从日本、韩国和欧洲进口，不过，国内的钢厂尚不能商业化生产1000MPa以上的超高强度钢材。

而桑杰透露，在VAMA生产的汽车板中，将有三分之二的产品是高强度钢材，现在安赛乐米塔尔每年出口到中国的高端汽车板有20万吨，主要供给大众、通用、福特等在华合资公司，而这些客户在今年对高端汽车板的需求在30万吨以上，安米在欧洲的钢厂产能尚不能满足需求，而今后这些需求都将转移到VAMA公司销售。

华菱钢铁翻身战

汽车板合资公司的加速推进，也可以说是华菱钢铁与安米八年前婚姻出现波折后，双方重新调整合作战略后维护婚姻的新希望。

扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹，下次打开更方便！

标签：华菱安米汽车板

1.打开微信，点击“发现”,“扫一扫”2.打开文章，点击右上角分享。