国六排放法规实施在即各车企促销价格战已经打响《资讯》

2019-06-15 11:20:23来源：第一电动网

如今已是夏日，车市却依然没缓过来，像是留在了冬天。

自2018年出现28年来首次下滑，到2019年情况仍未好转。根据中汽协最新数据，2019年1-5月，汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。其中乘用车产销837.94万辆和839.87万辆，同比下降15.56%和15.17%。

2019年6月的到来更是“雪上加霜”：6月25日新能源汽车补贴政策过渡期正式结束，史上最大幅度的补贴退坡即将到来；6月末国五排放法规进入收官阶段，严苛的国六排放法规也实施在即……

双重压力之下，各车企纷纷举起打折促销的大旗，对外对内都是优惠力度没有最大、只有更大，“价格战”已经打响。

无奈的“杀手锏”：清库存增销量，车企疯狂促销

上汽集团：豪掷30亿现金红包支持荣威、名爵

上汽集团早在4月27日就宣布将发行30亿现金红包以支持荣威、名爵，以应对瞬息万变的市场。上汽表示，“要抓住全年汽车市场发展的关键时间窗口，主动进攻，以增加市场份额，为下一个周期做好准备。”

SUV矩阵全系价格下调，其中RX5作为荣威的“明星产品”，如果算上现金优惠近2万元，新车入门价不到8万元。上汽名爵市场部公关经理屠天成表示，名爵车系也推出了多种优惠活动：名爵EZS热销1015辆，在 6月25日前购买还可享补贴1万元；另外，名爵HS“不试不卖，没试送200元”等。

有分析称，上汽能如此大手笔，还是得益于上汽大众贡献了不少的利润，不过，更多则在于荣威近来的销量并不理想。相关数据显示，荣威RX5在2019年前4个月累计销量已经跌出了SUV前15榜单，经销商库存压力较大。面对国六法规即将实施的情况，更需要进行减压。

吉利汽车：销量下滑幅度较大，促销花样繁多

6月10日，吉利汽车公布了5月销量数据：5月份，吉利汽车销量（含领克）达到90309辆，较去年同期下滑了27%，1-5月，吉利汽车累计销量560805辆，同比下降了12%，完成全年销量目标的37%。5月销量的下滑主要是老车型，尤其是作为吉利销量基石的远景系列和帝豪系列，销量下滑幅度较大，最主要原因就是国五车型的清库。因此，吉利也大打促销牌。

打开吉利的官方网站，促销活动的信息被放在了最显眼的位置。“超强新车季”、“2019吉利购车节”等活动不断，燃油车、新能源车均在列，参加车型主要有帝豪、缤瑞、远景X3等共16款车。

其中，帝豪在活动中将给出大幅促销优惠，最高综合优惠1.5万元；缤瑞活动从6月1日10:00开始，6月30日17:00结束。用户可享2000元现金优惠、5000元金融补贴等多重优惠。此外，几何A也开启了前100名客户享1618元现金优惠及价值3888元购车礼包活动。

北汽新能源：6月25日前购车上牌，最高优惠4.5万元

据北汽新能源营销传播总监曹斌介绍，针对6月25日之前购车并上牌的消费者，官方推出了“钜惠风暴，限时抢GO”优惠活动。北汽新能源EX5：综合优惠最高达4.5万元；北汽新能源EU5：综合优惠最高达2.4万元；北汽新能源EX3：综合优惠最高达2.2万元。

他表示，补贴退坡前，厂家还是稍有利润的；退坡之后，因为补贴降幅大大超过成本降幅，涨价不可避免。所以各厂家在补贴前进行促销抓单，是一种追求基本利润和市场占有率的理性行为。

此前，北汽蓝谷数据显示北汽新能源1-5月产量仅为5236辆，较去年同期大幅减少86.6%，销量降至39087辆，同比减少19.83%。对此，曹斌表示，这里的产量数据未包括与由北汽股份生产的共平台车型，目前EU5、EX5等车型的生产是统计在北汽股份名下的，而EU5又是目前销售主流，因此产销数据差距较大。

“在39087辆这个数据中，售价12万以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型，占比已经达到了90%，而去年80%的产品为5-7万的产品。这表明北汽新能源的销售质量显著提升。5月份，北汽新能源EU系列以超过7079辆的销量获得新能源汽车市场和纯电动汽车市场的‘双冠王’，成了替代原北汽新能源EC系列的‘新王者’，这表明北汽新能源又成功打造了一个更高级别的爆款车型。这两点说明，北汽新能源的‘产品升级’战略已经取得了量和质的双提升。虽然有暂时的销量下滑，但换来之后更加稳定与有利的高质量发展，未来其销量数据的含金量将大大提升。”

小鹏汽车：新势力销量冠军也要做促销

根据乘联会的数据，小鹏汽车是5月份以及1-5月份造车新势力的销量的“双料冠军”。显然，小鹏汽车还是颇受消费者的认可，但其中也少不了其促销活动的功劳。

小鹏汽车公关总监李鹏程介绍，小鹏汽车在5月下旬推出了限时的促销政策。所有大定客户在现有5000元商业险补贴的基础上，额外增加客户交付礼包权益，包括10000元现金+5000元精品礼包，累计的返利额度能够达到2万元。

“希望在补贴退坡前，使主机厂和用户能够达到共赢。对于6月单月的销量，目前我们的目标是与4月/5月持平或稳中有升；而长期来看，我们依然期待在7月底前完成1万辆交付，全年订单达到4万辆。随着我们生产流程、网点建设、服务能力的不断提高，我们也当然希望保持现在的平稳上升势头。”

对于目前各车企大打“价格战”的做法，李鹏程表示：“首先，对于补贴退坡本身，我们认为短期影响销量，中长期是利好。让产品回归本质，这才有可能去倒逼创新，才有可能让我们在未来做出一个更不一样的公司。2019年，整体车市的大环境非常严峻，在这种背景下，‘价格战’本身是提升销量、抢占市场份额的手段之一。其他品牌具体执行‘价格战’的原因和目的，我们无法了解。对于小鹏汽车而言，我们更愿意把经济和消费放缓看作是消费结构与产业升级的一个拐点、传统汽车向智能汽车的一次转变。因此一些高性价比、高品质、高智能化的新能源产品反而更受消费者青睐。”

内部员工消化库存，有人半价就能购车

上汽大众：员工5折购车，每天排队登记

除了对外向消费者促销以外，有些车企也没忘给内部人员一些独家福利，本来就有优惠的员工价最近还来了个折上折。

此前，上汽大众内部员工半价购车的消息在网络疯传：在员工价的基础上再享受2-4万元不等的折扣，最终到手价相当于5折。其中，按照上汽大众公布的内部购车方案，以官方指导价63.9万的辉昂480V6豪华旗舰版为例，双重折扣后到手价仅为40.6万，优惠金额超过23万。官方指导价接近48万的途昂530V6旗舰版到手价低于27万，优惠金额接近21万。

（员工购车优惠览表，图片来自网络）

上汽大众还对员工玩起了“饥饿营销”，购车限定对象为员工本人及其直属亲属，每天限量销售500台汽车，先到先得。当然，这一招也取得了非常不错的效果。一位员工曾对外表示，内部购车情况火爆，每天大家都需要排队登记。

据了解，除了上汽大众之外，吉利汽车、一汽奥迪、一汽马自达等也都有内部购车的方案。比亚迪对“国五标准”的汽油车型进行了16800元用车补贴（分24个月，700元/月进行补贴），对其新能源车型则直接在员工价的基础上再减10000元，优惠力度也是不小。

北汽：内部折扣力度不大，对员工吸引力不足

对于内部员工优惠购车，一位北汽新能源的内部员工向第一电动透露，在2018年之前是规定按年工算，工作一年是9折、两年8折、三年7折，7折封顶。但是2018年之后，考虑到人员增加、某些车辆供不应求，所以折扣都取消了。“根据不同车型和你的工作时间，每人会有3000-6000元不同幅度的优惠，但其实这个很少了，你去4S店也能谈下来，其实几乎就是没优惠了。”

对比上汽等最近内部折扣力度很大，北汽方面则显得很“淡定”。“北汽之前发过一个文儿，可能库存一年或以上的车是6-7折。比如北汽绅宝系列的车，一年以上是6折多，半年以上7折多，半年以下8折多。感觉力度和对员工吸引力都不是特别大，也可能因为绅宝本身就没多大吸引力吧，从新能源这边看，员工没太多申请的。我们也听说了上汽、广汽等都有比较大力度的清库存行为，北汽不存在太大清库存的压力，而且估计如果折扣合适的话，股份内部也消耗差不多了。”

此外，一位东风日产的内部人士表示，内部员工确有折扣，这是主机厂的普遍做法。“最近我们也并没有为清库存做更大力度的优惠，其实员工内购对销量的影响微乎其微。”

写在最后

在车市大环境疲软、补贴退坡过渡期将结束、国六排放实施在即的关键节点，各车企都面临着不同程度的库存压力，所以纷纷进行促销求生存、谋发展。随着竞争的加剧，一些实力不足的品牌很也有可能面临“淘汰”危机。

而从消费者的角度来看，则可能是另一番光景了。乘联会秘书长崔东树认为，6月是调整期，由于部分车型尚未推出国六产品，所以个别地区会出现短期断销。此外，面对五花八门的促销方式，消费者购车需更加谨慎，但抄底心态较好。

那么，你有没有被这些促销所打动？持币观望还是及时抄底？欢迎在评论区与我们分享自己的看法。

来源：第一电动网

作者：马金桥

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