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争议TPMS国家标准:中企外资各执一词种植

发布时间:2020-04-19 14:48:01 阅读: 来源:硝酸厂家

争议TPMS国家标准:中企外资各执一词

中国汽车技术研究中心(下称 中汽研 )所长助理欧阳涛是突破传统的第一人 由他牵头制订的TPMS国家行业标准,远远高于美国国家标准。

对于在汽车技术标准全面落后欧美国家,并且标准制订通常都参照欧美标准的国内而言,这是一个全新突破。而这一远高于美国的国标,目前正备受业内争议。

制订中国TPMS标准,最初目的是以主动安全为出发点,最大限度减少因轮胎胎压不足而造成的爆胎事故。记者采访中汽研时,欧阳涛表示, 制订这一标准要尽量完善,把可能出现的危险,在第一时间以最直接明了的方式告知驾驶者。

但是这一标准,正遭到美国、欧洲和日本为代表的企业界质疑 再高的TPMS标准也不可能避免突然爆胎带来的危害,所以这种技术是否能普及值得探讨,而提前制订严格的标准,会使整车厂和零部件公司投入大量的资金去进行技术升级,从经济性考虑不需要制定高要求的标准。

为何标准高于美国

美国是目前全球唯一制订TPMS强制性标准的国家。起因是当年不断有事故报告指出普利斯通轮胎在胎压不足的使用状态下,高速行驶时轮胎表面会剥落导致爆胎。爆胎后因两边胎速不同,重心会出现严重倾斜而造成车辆翻覆的意外。

这致使美国政府开始拟定相关法案,要求汽车制造商加速发展胎压监测系统(tire pressure monitor system:TPMS),并立法定在2007年9月之后每一台轻型新车均需安装胎压监测系统 FMVSS138标准(以下简称 138标准 ),以确保行车安全。

138标准非常简单。 欧阳涛告诉记者,只是简单地规定四个轮胎,4.3吨以下的汽车必须安装;而TPMS所要达到的技术要求是:轮胎欠压25%以上,当汽车行驶到50-100公里时,20分钟之内要报警并规定要安装特定的灯显示。

中国的标准都是跟着欧美走,TPMS也不例外。欧阳涛告诉记者,中汽研就是看到美国出台TPMS标准后,也开始着手研究国内是否需要制定类似的标准。

2002年美国标准出台以后,中汽研就着手准备立项, 欧阳涛透露,但当时调研后发现,由于当时国内汽车市场尚处于起步阶段,国内TPMS厂家几乎是空白。直到2006年,了解到国内的TPMS厂家已颇具规模,也出现了专著开发TPMS的厂家,于是开始立项。

从数量上看,国内TPMS产业超过150家企业,但企业规模实力参差不齐。国内做得最好的一家是上海泰好电子科技有限公司(下称 泰好 ),从2002年8月成立开始就专注于TPMS产品的开发。该公司技术总监金晓干告诉记者:在耗时4年而耗费数千万元以后,当时泰好公司研发的TPMS产品已超过美国最低门槛。

当时出现两种观点:一种希望照抄美国标准,一种希望制订更高的中国标准。 上海大众一位参与起草的专家告诉记者。考虑到美国标准过于简单,以欧阳涛为代表的起草组成员认为,这很难满足起草单位所要达到的主动安全的目的。欧阳涛和上海大众等参与单位认为,中国应该制订更高要求的标准。

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